Mientras McLaren brillaba en la Fórmula 1 con Oscar Piastri liderando los entrenamientos libres del Gran Premio de España, en Buenos Aires se oficializaba el regreso de la marca británica al mercado argentino, con la instalación de un nuevo showroom en Vicente López. La movida está liderada por Quantum Group, representante oficial en Chile y ahora nuevamente en Argentina, junto al empresario Sergio Trepat.
La empresa había operado brevemente en el país durante 2021, pero las restricciones a las importaciones obligaron a suspender sus operaciones locales. En aquel entonces solo se vendieron dos unidades, que aún circulan por las calles argentinas.
Ahora, con un nuevo plan comercial, McLaren inicia esta etapa con tres modelos disponibles: el Artura híbrido (descapotable y coupé), el 750S (también en ambas versiones), y el GTS, que se importará a pedido. Ya se exhiben un Artura descapotable azul y un 750S negro, mientras se espera la llegada de un 750S coupé gris en los próximos días.
“Queremos traer toda la gama, pero arrancamos con estos tres autos para ofrecer opciones inmediatas a quienes no quieren esperar por la personalización”, explicó Sergio Trepat.
Los modelos permiten una configuración casi total a gusto del cliente. Sin agregados, el Artura cuesta USD 720.000 y el 750S, USD 750.000. Según Matías Velasco, director de ventas de Quantum Group, “en Chile muchos clientes compran los autos tal como llegan, pero en Argentina veremos si prefieren personalizarlos”.
Desde lo técnico, el McLaren Artura combina un motor V6 3.0 litros biturbo con un motor eléctrico, alcanzando 700 CV de potencia y 800 Nm de torque. Tiene una autonomía eléctrica de unos 30 km. Por su parte, el 750S es un bólido puramente a combustión, con un motor V8 4.0 litros biturbo, 750 CV y el mismo torque.
Ambos modelos cuentan con cajas automáticas (7 y 8 marchas respectivamente) y tracción trasera, sumado a un sistema de suspensión elevable, diseñado para afrontar calles con imperfecciones sin dañar la carrocería.
Quantum apunta a vender unas 10 unidades por año entre Argentina y Chile, aprovechando la logística compartida. No obstante, Trepat advirtió sobre un punto clave: “Estamos esperando que el Gobierno publique la normativa que permita homologar estos autos más rápido. Hoy el proceso demora varios meses”.
Otro aspecto sensible es el mantenimiento. Si un cliente importa un McLaren por su cuenta, no tendrá garantía de fábrica ni asistencia técnica directa. “La marca lleva un control riguroso de cada unidad mediante su número de chasis. Si un auto llega por fuera del canal oficial, deberemos consultar con McLaren qué hacer cuando necesite un servicio”, afirmó Velasco.
