Salarios en la Fórmula 1: cuánto ganarán los pilotos en 2026 y dónde queda Colapinto

La temporada 2026 de la Fórmula 1 comenzará con un ranking salarial que evidencia la diferencia de ingresos entre los pilotos top y aquellos que recién se incorporan a la categoría o representan a equipos con presupuestos más ajustados. Entre los nombres destacados, Max Verstappen y Lewis Hamilton lideran la nómina con cifras millonarias, mientras que pilotos jóvenes como Franco Colapinto se ubican en los últimos puestos.

Ranking de salarios 2026 (en dólares)

Max Verstappen (Red Bull): 70 millones

Lewis Hamilton (Ferrari): 60 millones

George Russell (Mercedes): 34 millones

Charles Leclerc (Ferrari): 34 millones

Lando Norris (McLaren): 30 millones

Fernando Alonso (Aston Martin): 20 millones

Oscar Piastri (McLaren): 13 millones

Carlos Sainz (Williams): 13 millones

Alex Albon (Williams): 12 millones

Pierre Gasly (Alpine): 12 millones

Lance Stroll (Aston Martin): 12 millones

Sergio Pérez (Cadillac): 8 millones

Nico Hülkenberg (Audi): 7 millones

Esteban Ocon (Haas): 7 millones

Valtteri Bottas (Cadillac): 5 millones

Isack Hadjar (Red Bull): 5 millones

Kimi Antonelli (Mercedes): 2 millones

Gabriel Bortoleto (Audi): 2 millones

Liam Lawson (Racing Bulls): 1 millón

Oliver Bearman (Haas): 1 millón

Franco Colapinto (Alpine): 500.000 – 1 millón

Arvid Lindblad (Racing Bulls): 500.000 – 1 millón

La brecha salarial refleja el peso de la experiencia, el rendimiento y el prestigio de los equipos. Los pilotos que han ganado campeonatos o cuentan con contratos con escuderías de alto presupuesto ocupan los primeros lugares, mientras que los novatos o integrantes de equipos más modestos perciben sumas mucho menores.

Además de los salarios base, los pilotos pueden aumentar sus ingresos mediante bonificaciones por resultados, acuerdos de patrocinio y derechos de imagen, aunque estos valores no se incluyen en el listado oficial. De esta manera, la Fórmula 1 mantiene una estructura de ingresos altamente diferenciada, que impacta tanto en la competitividad dentro de la pista como en la estrategia financiera de cada equipo.